हाल ही में तेल की कीमतों में तेजी से वृद्धि के साथ, अधिकांश ड्राइवर मित्र ईंधन बचाने के तरीके खोजने की उम्मीद कर रहे हैं, लेकिन हर चीज की एक डिग्री होती है। ईंधन की बचत के भारी दबाव के तहत, कुछ ट्रक क्रेन उपयोगकर्ताओं ने भी ईंधन की बचत की गलतफहमी में प्रवेश किया है, न केवल अपने लिए ईंधन की खपत के लिए वाहनों की संख्या कम कर दी गई है, बल्कि गलत संचालन के कारण वाहन खराब हो गए हैं, जिससे ईंधन की खपत कम हो गई है। वाहन की उपयोगिता दर और सेवा जीवन। लंबे समय तक अभ्यास के बाद, संपादक ने ट्रक क्रेन उपयोगकर्ताओं के लिए निम्नलिखित ईंधन-बचत संबंधी गलतफहमियों का सारांश प्रस्तुत किया है।
1.तापमान जितना कम होगा, आप उतना अधिक तेल डालेंगे?
ईंधन की बचत के संबंध में एक कहावत है कि दिन की तुलना में सुबह या रात में ईंधन भरना अधिक किफायती होता है। कारण यह है कि तापीय विस्तार और संकुचन के सिद्धांत के अनुसार, तेल को आयतन के अनुसार चार्ज किया जाता है। हालाँकि, कुछ लोगों ने एक विशेष गणना की है। उदाहरण के तौर पर 5{2}लीटर तेल के एक डिब्बे को लेते हुए, जब सुबह का तापमान सबसे कम होता है, तो लगभग 0.74 युआन मूल्य का लगभग 0.1 किलोग्राम गैसोलीन जोड़ा जा सकता है, जबकि तापमान सबसे अधिक होता है। दोपहर में।
2. हाइब्रिड ट्रक माउंटेड क्रेन चुनें या नहीं?
हाइब्रिड पावर के ईंधन-बचत प्रभाव के बारे में कोई संदेह नहीं है। हालाँकि, मौजूदा हाइब्रिड मॉडल में आम तौर पर ऊंची कीमतों का नुकसान होता है। आपके द्वारा भुगतान की गई लागत वसूलने में आमतौर पर 15 वर्ष से अधिक का समय लगता है।
3. एक छोटा विस्थापन, छोटे ट्रक पर लगे क्रेन चुनें?
यह मापने के लिए कि कोई कार ऊर्जा-बचत करने वाली है या नहीं, "ईंधन की खपत" पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए। वास्तविक ईंधन खपत मूल्य को इंजन विस्थापन से विभाजित करें। यह मान कार के वास्तविक स्तर को दर्शा सकता है। जानबूझकर छोटा विस्थापन न चुनें, जरूरी नहीं कि छोटे विस्थापन में सबसे कम "ईंधन खपत" हो, आपको उसी विस्थापन में सबसे कम ईंधन खपत वाला मॉडल चुनना चाहिए।
4. न्यूट्रल गियर में ग्लाइड करें
ईंधन बचाने के लिए न्यूट्रल गियर में ग्लाइड करें। वास्तव में, कई मॉडलों पर मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन इंजन तकनीक वाहन को गियर के साथ कोस्टिंग की स्थिति में ईंधन इंजेक्ट करने से रोकने में सक्षम है, और यदि आप इंजन को न्यूट्रल गियर में कोस्ट करते हैं, तो इसे "माना जाएगा" निष्क्रिय अवस्था" और इसलिए अतिरिक्त ईंधन का छिड़काव करें। . और सुरक्षा कारणों से, आपको ढलान पर जाते समय न्यूट्रल में फिसलने पर सख्ती से रोक लगानी चाहिए, क्योंकि इस समय इंजन का कोई कर्षण प्रतिरोध नहीं है, और गति तेज़ और तेज़ हो जाएगी। यदि गति को नियंत्रित करने के लिए फुट ब्रेक का उपयोग किया जाता है, तो ब्रेक पैड का तापमान तेजी से बढ़ जाएगा। इससे ब्रेकिंग बल कमजोर हो जाता है और ब्रेकिंग प्रभाव प्रभावित होता है।
5. ईंधन लेबल कम करें।
गैसोलीन इंजनों के लिए, ईंधन लेबल तेल के दस्तक प्रतिरोध का प्रतिनिधित्व करता है। सामान्यतया, संपीड़न अनुपात जितना अधिक होगा, ईंधन लेबल उतना ही अधिक जोड़ना होगा। यदि आप कुछ सेंट बचाने के लिए अपने वाहन के ईंधन लेबल को कम करते हैं, तो ईंधन उस समय फट सकता है जब उसे जलना नहीं चाहिए और विस्फोट हो सकता है, जो वाहन के मूल डिजाइन दहन कार्यक्रम को बाधित करता है, जिससे इंजन हिल सकता है। गंभीर मामलों में, यह सिलेंडर में कार्बन जमा कर सकता है और इससे भी अधिक गंभीर इंजन क्षति हो सकती है।
6. टायर का दबाव अत्यधिक बढ़ा दें और संकरे टायर बदल दें।
वाहन का मूल टायर विन्यास सर्वोत्तम विन्यास है जिसे अनगिनत इंजीनियरों द्वारा सावधानीपूर्वक डिजाइन और परीक्षण किया गया है। यदि आप इस पर विश्वास नहीं करते हैं और आँख बंद करके संकरे टायर बदल देते हैं, या टायर का दबाव बढ़ा देते हैं, संपर्क क्षेत्र कम कर देते हैं, और रोलिंग प्रतिरोध कम कर देते हैं। तो फिर आप ब्रेकिंग दूरी बढ़ने की भयानक हकीकत को भी स्वीकार कर लेते हैं. इसलिए, मूल टायरों का उपयोग करना और सामान्य टायर दबाव चुनना सही विकल्प है।
7. ईंधन-बचत उपकरणों के बारे में बहुत अंधविश्वासी
अधिकांश तथाकथित ईंधन-बचत उत्पादों के ईंधन-बचत प्रभाव उतने अच्छे नहीं हैं जितना लोग कल्पना करते हैं या विज्ञापित करते हैं। ईंधन बचाने के लिए, कुछ कार मालिक इंजन ऑयल सर्किट और सर्किट में भी बदलाव करते हैं। इससे अवैज्ञानिक सर्किट संशोधन के कारण वाहन के स्वतःस्फूर्त दहन होने की संभावना है, जिसके विनाशकारी परिणाम होंगे।
8. जानबूझ कर कम गति से गाड़ी चलाना
जानबूझकर इंजन को कम स्पीड रेंज में काम करने देना भी एक बड़ी गलतफहमी है। ड्राइवर की जानबूझकर कम गति और उच्च गियर से इंजन पर बोझ बढ़ जाएगा, और बहुत कम गति से इंजन में अपर्याप्त दहन के कारण कार्बन जमा हो जाएगा। और तो और, शुरुआत में जान-बूझकर एक्सीलेटर पर कदम नहीं रखते, यह कहते हुए कि यह ईंधन बचाने के लिए है, लेकिन धीमी गति सार्वजनिक सड़कों पर बोझ डालती है। सबसे उचित ड्राइविंग विधि इंजन की कार्य गति को निर्माता की आर्थिक गति सीमा के भीतर अधिक बनाना है।
